Статьи

Во времена моего детства существовали т.н. номенклатурные автомобили, предназначенные для обслуживания высокопоставленных лиц. Выпускались они в малых количествах, в частные руки не продавались, известно о них было не так уж и много. ЗиЛы, "Чайки"... Нам тогда они казались верхом совершенства, флагманами отечественного автомобилестроения.

К проектированию нового представительского автомобиля на ЗИСе приступили ещё в 1942-ом году, несмотря на тяжелейшее положение в стране. В сентябре 1944-го года уже были утверждены образцы нового автомобиля, а в августе 45-го собрана первая партия.

Слово «Рамблер» сейчас знакомо каждому пользователю интернета. Но не все знают, что некогда существовала такая автомобильная марка.Она входила в концерн Американ Моторс.

В 1959 году знаменитая итальянская дизайн-студия Carrozzeria Ghia S.p.A, ранее прославившаяся сотрудничеством с Chrysler и Alfa Romeo, представила публике новый концепт-кар Selene с 3 рядами сидений. Первый ряд располагался в переднем свесе, а кожухи передних колес - в пространстве между креслами первого и второго, направленного против движения, ряда. В разработке Selene принимали участие Том Тьярда (Tom Tjaarda) - американский дизайнер, живущий в Турине, Серджио Сарторелли (Sergio Sartorelli) под руководством Луиджи Сегре (Luigi Segre).

Грузовые автомобили с опрокидывающимися кузовами (самосвалы) начали строить на Ярославском автозаводе в 1935 году (ЯС-1). Для строек они были просто незаменимы. Их доля в общем производстве грузовиков значительна. Несколько особняком среди них стоят карьерные самосвалы, представителем которых и является БелАЗ-540. Они имеют очень большие габариты, грузоподъёмность и не предназначены для движения по дорогам общего пользования.

Трёхосные грузовые автомобили известны во всём мире давно, ещё с 20-х годов. Добавление ещё одной оси к обычному грузовому автомобилю позволяет значительно увеличить его грузоподъёмность, и, что немаловажно, не приводит к увеличению осевой нагрузки.

Замена джипов CJ-5 на более современные M151A2 MUTT началась незадолго до войны Судного Дня 1973 г., однако к началу войны лишь небольшое количество этих машин успело поступить на вооружение.

Первые автомобили ЯАЗ-200 сошли с конвейера в 1947 году в Ярославле. В том же году  в Минске был развёрнут выпуск самосвала на его базе, поскольку самосвалы были очень нужны для восстановления страны из руин.