Модель Austin-Healey 3000 (читается "Остин-Хили", прим. пер.) представляет собой спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1959 по 1967 год компанией Jensen Motors под маркой Austin-Healey, и является самой известной из "больших" моделей Healey.
Модель "3000" была весьма удачной, и в свои "золотые годы" одержала победу в своем классе во многих европейских ралли. Поклонники модели до сих пор используют ее для соревнований. Изначально автомобиль должен был получить имя "Mille Miglia" в честь знаменитой гонки ("Тысяча миль", итал.), но вместо него прижилось запасное обозначение модели - "3000". И 3000-я, и 100-я модель до нее, в 50е годы были известны просто как Austin-Healey, так как по существу Austin-Healey была компанией одной марки.
История
MkI
Изначально Austin Healey 3000 оснащалась двигателем I6 объемом 2912 см3 (почти 3 литра), с двойными карбюраторами SU и передними дисковыми тормозами Girling. Модель получила название Mark I лишь после того, как появилась модель Mark II. Диски с проволочными спицами, коробка передач с повышающей высшей передачей, съемная жесткая крыша и окраска в два цвета предлагались покупателям в качестве дополнительных опций.
Оригинальная 3000-я модель выпускалась с 1959 по 1961 в двух вариантах - BT7 (для 4 пассажиров) и BN7 (для 2 пассажиров).
Было выпущено 13,650 автомобилей.
BT7 3000 со съемной жесткой крышей и коробкой с повышающей передачей, протестированный журналом The Motor в 1960 году, обладал максимальной скоростью в 115 миль в час (185 км/ч) и разгонялся с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 11,7 секунды. Расход топлива был зафиксирован на уровне один британский галлон на 21,6 мили (13.1 литра /100 км или 18 миль на один американский галлон). Протестированная машина стоила 1326 фунтов, включая налоги.
MkII
Модель 3000 Mk II, поставлявшаяся с двойными карбюраторами SU, выпускалась с 1961 по 1963 год. Основное изменение экстерьера заключалось в новой решетке радиатора, получившей вертикальные прутья вместо горизонтальных. Покупателям предлагались версии BT7 (на 4 пассажиров), BN7 (на 2 пассажиров) и, начиная с 1962 года, предлагалась еще и модель варианта BJ7, на которую устанавливались стеклоподъемники вместо боковых "шторок" - свесов съемной крыши, выпуклое лобовое стекло и только два карбюратора.
BT7 3000 MkII BT7 со съемной жесткой крышей и коробкой с повышающей передачей, протестированный журналом The Motor в 1961 году, обладал максимальной скоростью в 112,9 миль в час (181,7 км/ч) и разгонялся с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 10,9 секунды. Расход топлива составлял один британский галлон бензина на 23,5 мили (12 литров/100 км или 19,6 миль на один американский галлон). Протестированная машина стоила 1362 фунта, включая налоги.
Всего было выпущено 11,564 автомобиля.
MkIII
Модель 3000 Mk III появилась в 1963 году и выпускалась до 1967 года. Автомобили серии BJ8 были самыми мощными и роскошными среди всех "больших" Healey: они имели отделанную орехом приборную доску, стеклоподъемники и двигатель мощностью 150 лошадиных сил (112 кВт). Тормоза с усилителями были включены в стандартное оборудование. Выпускались только версии 2+2.
Версия Phase II комплектовалась модифицированным задним шасси (мостом? какая там подвеска-то была?), позволявшим увеличить ходы подвески.
Всего было выпущено 17,712 автомобилей.
Участие в соревнованиях
Austin Healey 3000 обладают богатой историей участия в гонках. Подготовленные для соревнований автомобили имели алюминиевые панели кузова и участвовали в гонках по всему миру, включая такие соревнования как Sebring (США), Le Mans (Франция) и Mount Panorama Circuit, Bathurst (Австралия).
